RealStrannik.ru

Устройство RotoVerter весьма простое. Берут два трёхфазных электродвигателя один используется как обычный мотор второй как генератор. Для того чтобы использовать второй как генератор обмотки соединяют особым образом через конденсаторы. В качестве двигателя крутящего генератор можно использовать и однофазный двигатель. На выходе получается больше энергии чем потрачено. В репликации использовали следующие электродвигатели (такие параметры лучше всего подходят для RotoVerter):

4KW  2900 RPM EMM3663‐55  
4KW 1450 RPM EMM3665‐58  
4KW  960  RPM EMM3768‐55  
5.5KW 2900 RPM EMM3769‐55  
5.5KW  1450 RPM EMM3770‐55 
EMM3663‐55 4KW‐50Hz ‐ rated 415V in Delta 


Необходимо снять вентиляторы с двигателей. Это снизить трение и повысит КПД генератора. Так же нужно заменить смазку в подшипниках так что бы валы вращались как можно свободнее.

Однофазный электродвигатели тоже можно использовать для получения СЭ. Для этого нужно обмотки подключить через фазосдвигающие конденсаторы. Как показано на схеме ниже.



Так как ёмкость конденсаторов нужно подбирать под каждый двигатель индивидуально и довольно точно для упращения этой задачи можно сделать простейшее приспособление. Состоящие из коробки с набором конденсаторов разной ёмкости и выключателей позволяющий подключать конденсаторы в разных сочетаниях ёмкостей.



Общий вид коробки. Ёмкости конденсаторов 05 мкф, 1.0 мкф, 2.0 мкф, 4.0 мкф, 8.0 мкф и 16.0 мкф подключаются параллельно каждый через свой выключатель. Таким образом легко подобрать ёмкость.





Трёхфазники бывают на напряжение 220/380/440V, 50Hz Обмотки можно соединять под конкретное напряжение питающей сети. Двигатели на 440 вольт имеют двойные обмотки и тогда их нужно соединять по такой схеме:





Не зная языка даже в переводе трудно понять о чём идёт речь. Прикрепляю к этому посту всё что мне удалось найти по теме RotoVerter.





"Переведённый" на русский вариант RV


Эту технологию можно использовать даже без электродвигателей на обычных трансформаторах. Такой девайс назвали Trans-verter

Похвально, похвально. Заинтересовались всё-таки этой идейкой))).
Сейчас выложу схемку со своими соображениями.

realstrannik.ru/forum-strannikov/19-svob...ogeneraczii.html#404 вот, решил сделать отдельную тему для изобретателей)

Ещё одна репликация RotoVerter.



Трёхфазный мотор слева 4.2hp THERMOKING, справа однофазный мотор. Для запуска приходится крутануть рукой. После выхода двигателя на максимальные обороты отключаем внешнее питание и с обмоток трёхфазного (работающего как генератор) получаем 240 вольт трёхфазного тока. И пускаем на питание первого двигателя. Получаем самозапитку.
Это перевод описания автором этого ролика с ютюба.

Можно сказать, случайно нашёл очень интересный документ. Называется - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. Наверное, это и послужило отправной точкой для создания RotoVerter. Это статья из журнала радио Журнал Радио № 1 2002 г.

И вот ещё одно подтверждение.

Очень интересное видео. Смотрим как резко меняется потребляемый движком ток.

RealStrannik написал:


А КПД?

Не знаю. Автор этого ролика не ответил мне ничего.

RealStrannik написал:
files.mail.ru/ID27XC ССЫЛКА ПО ПОДОБНОЙ ТЕМЕ! ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ!

предлогаю немного поексперементировать и сделать собственную репликацию, движки у меня есьть

На каком то форуме читал про "генератор дяди Васи" он делал тоже самое.

alexmoon написал:
и я о томже

Меня интересует вот какой вопрос, двигатели удовольствие не дешевое, хотелось знать, какой ресурс у асинхронных двигателей (4-15 квт), могут ли они работать в режиме 365*24 или хотя бы выдержать отопительный сезон. Тема с движками вроде похожа на правду ну вот будет ли она экономически обоснована.

Ресурс долгие годы. Странный вопрос

Ресурс асинхронных двигателей достаточно большой,
проблемы при его работе возникают только в двух случаях:
1) При перегрузках, перегрев - пробой в обмотках.
2) И при ненадлежащем качестве подшибников или смазки - износ (повышенный шум).
При своевременном ТО работают десятилетия - без проблем!

Одна проблемма: такое устрайство очень "шумное"! в прихожей, или на балконе не поставишь!

и не так уж они и дороги - 2500-3500р для килловатников. АИРы например. единственное их кпд ~77%...

Господа просьба не говорить словами политиков большой маленький, интересует мнение тех кто живет этими движками и ремонтирует не по наслышке или хотя бы может загрузить здесь тех документацию, ну не знаю как для кого но для меня 2000 - 3000 rub деньги не маленькие, тем более это назвали цену бу движков новые с завода стоят в 2-3 раза дороже, 10 квт движок новый стоит за 10000, а вы что думаете что соберете Капаген и разместите его в квартире..... блин но это тоже вам выльется боком побочные излучения, помехи соседям, да и не даст капаген качественной электроэнергии ее все равно нужно трансформировать с помощью того же электродвигателя, из тихих генераторов которые были продемонстрированы по моему самый тихий TPU, но он тоже дает некачественную электроэнергию, без преобразования никак, в лучшем случае освещение и отопление с подгонкой тенов под напряжение.
Меня проблема шума от двигателя волнует как то менее ибо живу в частном доме.