RealStrannik.ru

Итак, рационализация тесно связана с изобретениями. А есть ли четкое различие между изобретателем и ученым, сделавшим научное открытие? Прежде такое различие было: изобретение — это технический вывод из научного Открытия.

Фарадей обнаружил, что можно получать электрический ток, вращая магнит вокруг изолированного провода. Это было научным открытием. А генератор — машина, вырабатывающая по этому способу электрический ток,— это изобретение, технический вывод из открытия.

Но в наше время связь техники с наукой так неразрывна, что нередко различие стирается. Мы с вами это видели уже на примере создания ядерного реактора. Самый реактор изобрели ученые. Но чтобы пустить его, понадобились еще сотни изобретений — приборов, механизмов, автоматических устройств. Тут изобретателями были и ученые, и инженеры самых разных специальностей.

Также перед учеными стояла задача как создать сайт для того чтоб общественность могла наблюдать за развивающимися событиями ученых.

А иногда научное открытие и есть изобретение. Так было с синтетическим каучуком, так и с многими пластическими массами, Лебедев ведь создал синтетический каучук и нашел годный для заводов способ приготовления из него резины. Это, конечно, изобретение. И в то же время научное открытие.
Нередко и теперь изобретателю удается создать новую машину или прибор одному, без помощи ученых.
Но самые крупные, самые величественные изобретения в наше время не под силу одному человеку. Труд изобретателей становится коллективным. Не только один изобретатель работает совместно с несколькими другими. Изобретатели работают в тесной дружбе и с учеными и с рабочими.
Без этого невозможны были бы такие великие достижения, как искусственные спутники Земли и космические корабли.

В космической ракете спрессованы передовые достижения десятков наук и почти всех областей техники. Для того чтобы построить, запустить и вернуть на Землю космический корабль, обеспечить безопасность космонавтов и произвести научные наблюдения, нужны... впрочем, нет возможности даже перечислить все нужное.

Ведь мало было создать многоступенчатую ракету с двигателями, отделяющимися от нее, когда они сожгли свое горючее. (Между прочим, возможность таких отпадающих двигателей предвидел и Циолковский.) Мало было найти подходящее горючее, разработать способы запуска космических ракет и возвращения их на Землю.

Нужно было еще создать сложнейшие приборы для научных наблюдений и передачи их по радио. Фотографии, сделанные на расстоянии миллионов километров от Земли и принятые на Земле. Приборы, регистрирующие удары микроскопических метеоритов о стенки ракеты, взвешивающие молекулы воздуха, автоматические фотоаппараты и телевизионные установки, приборы, которые воспринимают и выполняют переданные с Земли распоряжения,— это только часть волшебной аппаратуры.
Каждый новый космический корабль — сплав таланта и общего труда десятков тысяч ученых, изобретателей, конструкторов и рабочих.

Большинству изобретателей тончайших приборов, нужных для наблюдений в космосе и для управления ракетой, приходится делать самостоятельные научные исследования. А ученые сплошь и рядом становятся изобретателями и конструкторами. Множество изобретений и усовершенствований сделали рабочие, изготовлявшие на заводах оборудование спутников.

Космический корабль — словно вывод из самых крупных достижений, XX "века. Й в то же время его создание двинуло вперед всю технику, открыло перед ней новые возможности.
Вы помните, как постепенно, понемногу росла мощность самолетных двигателей. Потом, когда двигатель внутреннего сгорания заменили реактивным мощность двигателей возросла резким скачком.

 Но он ничтожен по сравнению со скачком, сделанным для взлета в космос. Вместо самолетного двигателя в несколько тысяч лошадиных сил — двигатель космического корабля мощностью двадцать миллионов лошадиных сил!Это мощь десятков огромных электростанций, спрессованная б маленьком теле ракеты. Чудо? Да, но мы увидим и не такие чудеса. Когда на дальние планеты отправятся космические корабли уже не с реактивным, а с атомным двигателем, побледнеют и сегодняшние великие достижения.
Путь от первого самолета, поднявшегося на тридцать метров от земли, до ракеты, поднявшейся на четыреста тысяч километров, человечество проделало за ничтожный, в сущности, срок — около полувека. Какие же головокружительные дела будут совершены в следующем веке, когда вы сможете принять участие в расширении наших познаний о мире с помощью техники!

Вам повезло: вы живете в век научной и технической революции, когда изобретения, открытия идут лавиной, а впереди еще бесконечный простор для новых открытий и изобретений — простор для таких достижений, что от одной мысли о них захватывает дыхание!

Конечно, среди вас, читателей этой книги, есть завтрашние изобретатели и рационализаторы. Я буду очень рад, если те приключения изобретений, о которых рассказано на страницах книги, хоть немного помогут вам разобраться в особенностях труда изобретателя, понять, какие качества надо воспитывать и развивать в себе для успешной творческой работы, как приниматься за дело и как доводить его до конца.

Желаю вам, друзья, удачных изобретений — больших и малых, нужных для полета в космос и для изготовления пуговицы. Не смейтесь, изобрести новую пластмассу для пуговиц или новый способ их изготовления — такая же увлекательная творческая задача, как и всякая другая.
В технике нет неинтересной области, если внести в нее свежую мысль и вдохновенный, вдумчивый труд.